Platforma internațională de promovare a micromobilității electrice e-scooter.co a lansat o platformă intermediară de import care permite vânzătorilor locali și specialiștilor în logistică internațională să deservească clienții care doresc să importe un vehicul electric din alte țări.

e-scooter.co a început să accepte cereri de achiziție pentru import în urmă cu aproximativ 1,5 ani, iar de atunci peste 30.000 persoane au trimis o cerere, cu peste 606 cereri în așteptare din țările Moldova, România și Ucraina, cu o cifră de afaceri combinată de 41.835.647 L, care exclude veniturile din servicii suplimentare ce pot fi vândute clienților, precum asigurări, finanțare, servicii de întreținere și taxa primară pentru serviciul de import, care ar putea dubla potențialul de venit cu o marjă ridicată de profit.

De ce vehiculele electrice se confruntă cu dificultăți

Există diverse motive pentru care produsele de micromobilitate electrică întâmpină mari dificultăți în a pătrunde pe piață, în ciuda avantajelor lor semnificative, cum ar fi economiile substanțiale de costuri pentru proprietari.

De exemplu, scuterele și mopedele electrice economisesc literalmente până la 90% din costurile de întreținere, ceea ce subminează modelul de afaceri al infrastructurii existente de vânzări pentru vehiculele cu motor pe benzină, împiedicând aceste puncte de vânzare consacrate să comercializeze modele electrice.

Disrupția în producție

În timp ce infrastructura de service existentă bazată pe motoare cu benzină nu se poate susține financiar cu modele electrice de la mărci consacrate, mărcile însele se confruntă cu o disrupție profundă din partea industriei mult mai mari de componente, care permite startup-urilor mai mici să creeze produse de mobilitate de înaltă calitate.

De exemplu, marca germană 🇩🇪 Bosch dezvoltă kituri avansate și fiabile de motoare electrice care includ un bord și sistem electric, iar startup-ul inovator Edison Motors din Thailanda 🇹🇭 a lansat o platformă de bază pentru scutere care permite altor startup-uri să creeze modele noi.

Industria de imprimare 3D la scară industrială cauzează perturbări suplimentare în acest domeniu.

Marile mărci de vehicule pe benzină nu sunt motivate să intre pe piață

Traiectoria disruptivă în producție a determinat marile mărci, încă din perioada 2010-2015, să ia decizia dificilă de a nu intra pe piața vehiculelor electrice sau de a intra într-un mod care nu debloca întregul potențial pentru cea mai mare piață posibilă.

Unii au criticat, de exemplu, compania italiană 🇮🇹 Vespa-Piaggio pentru introducerea unui model electric care costă de două ori mai mult decât versiunea pe benzină, cu o autonomie efectivă de doar 60 km, în timp ce publicitatea promitea o autonomie de 100 km, și fără a avea o baterie detașabilă.

Prin comparație, versiunea pe benzină a aceluiași model Vespa are o autonomie fiabilă de 280 km și este puțin probabil ca Vespa să fi eșuat în a livra autonomia electrică promisă din greșeală.

În practică, acest vehicul electric a stimulat în mare măsură vânzările modelelor pe benzină din motive economice și este probabil să fi fost introdus în acest scop, în ciuda faptului că unii oameni au fost bucuroși să plătească 135.769 L pentru o Vespa electrică iconică, în timp ce versiunea pe benzină costă 67.884 L.

Descurajați din ambele direcții

Micii disruptori se tem să devină globali

În timp ce marile mărci consacrate erau reticente din punct de vedere financiar să intre pe piață în primul rând, startup-urile mai mici (disruptorii în producție), din cauza problemelor legate de scalare și logistică, au rămas adesea limitate la vânzări într-o singură țară sau într-o regiune mică.

Ca exemplu, unicul Carver scooter-car sau mopedul pliabil GiGi din 🇳🇱 Olanda nu sunt încă vândute la nivel internațional, deși există o cerere semnificativă de peste un deceniu. Doar în 🇺🇸 SUA s-au trimis comenzi pentru Carver în valoare de peste 20.557.446 L pe e-scooter.co, iar cineva din 🇮🇳 India a trimis următorul mesaj în cererea sa de achiziție pe 1 martie 2025.

Vreau Carver în India

Dintr-o discuție cu fondatorul startup-ului olandez GiGi am aflat că firma a avut inițial ambiții mari, dar în cele din urmă s-a temut să vândă la nivel internațional.

Vânzarea poate fi ușoară, dar ce se întâmplă dacă ceva se strică? Atunci trebuie să existe o entitate locală care să poată oferi service. Avem certificatele EEC, dar dorim să intrăm pe o piață doar când suntem pregătiți financiar pentru aceasta.

Acest mod de gândire are sens și este comun din perspectiva micilor producători, dar problema pentru accesul internațional al clienților este că acest mod de gândire se intensifică în timp, când un producător aspiră să își îmbunătățească calitatea și serviciile.

În practică, acest lucru duce la situația în care un vehicul cu potențial ridicat nu devine disponibil în alte țări, în ciuda cererii potențial mari.

GiGi, unul dintre primii pionieri ai mopedelor electrice din Olanda cu ambiții internaționale mari și certificate EEC, acum, după decenii, nu a trecut niciodată dincolo de granița olandeză.

O soluție pentru piață

Conectarea cumpărătorilor cu intermediarii de import

Funcția simplă a platformei e-scooter.co este de a conecta intermediarii de import (vânzători, importatori sau specialiști în logistică) cu cumpărătorii. Serviciile de calitate și afacerile de încredere sunt asigurate prin plata prin Escrow de către client.

O recenzie exemplu a unui client dezvăluie cum ar putea funcționa serviciul în practică:

(exemplu recenzie) Am primit cel mai recent Gogoro Pulse Hyperscooter în Țările de Jos astăzi printr-un aranjament de transport organizat pe Uship.com cu un transportator din Vietnam care avea spațiu liber în transportul său din Taiwan către Rotterdam.

Scooterul a fost livrat la ușa casei mele, iar procesul de cumpărare a decurs exact conform negocierilor cu intermediarul de import care a răspuns cererii mele de achiziție pe e-scooter.co.

Înmatricularea scuterului în Țările de Jos a necesitat mai multă birocrație, dar a fost finalizată cu succes. Prețul total plătit pentru scuter este mai mic decât prețul unui Vespa Elettrica nou în țara mea.

Este uimitor că sunt primul care conduce acest scuter în Țările de Jos astăzi! Gogoro Pulse Hyperscooter accelerează mai repede decât majoritatea mașinilor din Țările de Jos, iar Gogoro s-a concentrat pe realizarea de vehicule ușor de întreținut cu piese europene la orice service de motociclete, astfel încât întreținerea este accesibilă și simplă.

Un client mulțumit!

Un model de afaceri simplu

În schimbul accesului la cele mai recente modele din întreaga lume, clienții își asumă întreaga responsabilitate pentru garanție, service și înmatriculare în țara lor. Clientul acceptă chiar și renunțarea la serviciile de garanție ale producătorului în cazul în care acesta refuză asistența în țara respectivă.

Rezultatul este un model de afaceri simplu: clientul plătește pentru livrarea vehiculului. Odată ce serviciul este finalizat, tranzacția se încheie fără riscuri pe termen lung legate de satisfacția clientului sau probleme de service.

Clienții vor fi mulțumiți, iar soluția lor de mobilitate va fi eficientă

În practică, vehiculele electrice s-au dovedit a fi foarte fiabile și necesită până la 90% mai puțină întreținere.

În afara service-ului de bază, majoritatea trotinetelor și ciclomotor electrice vor funcționa decenii întregi fără întreținere suplimentară. Sistemele electrice nu se defectează ușor, iar vehiculele moderne au certificare IP pentru rezistență la apă și praf, asigurând longevitate.

Un motor electric din domeniul micro-mobilității aproape niciodată nu se defectează și rareori prezintă probleme la livrare. Un motor electric poate funcționa 50 de ani fără întreținere.

Vehiculele electrice moderne beneficiază de service la distanță oferit de producător, inclusiv actualizări software și monitorizarea stării vehiculului cu avertizări proactive pentru menținerea condiției optime. Acest lucru asigură o soluție de mobilitate durabilă și eficientă în practică, chiar și fără garanția producătorului.

Folosirea inteligentă a serviciilor moderne poate simplifica logistica internațională

Servicii precum UShip.com facilitează transportul vehiculelor în întreaga lume la costuri reduse. Pe Uship, transportatorii internaționali cu spațiu liber își pot completa capacitatea cu comenzi individuale, cum ar fi o trotinetă electrică de la un dealer din Thailanda către un client din Germania.

Înmatricularea unor vehicule poate fi dificilă în anumite țări, dar fiecare succes accelerează progresul ulterior, iar oferirea acestui serviciu clienților nu este obligatorie.

Potențial profitabil și venituri mari

Importul modelelor indisponibile într-o țară este exclusiv pentru clienți, iar aceștia vor fi dispuși să plătească prețuri mari pentru a obține modelul dorit imediat.

Control Total

Intermediarul are control deplin și deține relația cu clientul de la început.

e-scooter.co nu este implicat în tranzacțiile financiare dintre companii și client. Un serviciu Escrow terț este recomandat cu tărie de platformă pentru a proteja atât cumpărătorii, cât și vânzătorii, dar atunci când clienții au încredere în intermediar, aceștia pot decide să plătească direct către ei.

Acces la clienți

e-scooter.co percepe intermediarilor o taxă de abonament anuală pentru accesul continuu la noi clienți. Zilnic, sunt trimise multe cereri noi de la clienți care pot fi deservite, rezultând o oportunitate de afaceri de milioane de dolari.

Companiile pot solicita acces la următoarea adresă URL:

https://md.e-scooter.co/requests/

O listă cu cele mai solicitate modele și o analiză de bază a pieței este disponibilă pe această pagină